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TACO雙聯(lián)閥MVS-3506YCG技術(shù)講解
更新時間:2021-11-02   點(diǎn)擊次數(shù):2226次

TACO雙聯(lián)閥MVS-3506YCG技術(shù)講解TACO雙聯(lián)閥MVS-3506YCG是用來控制流體的自動化基礎(chǔ)元件,TACO雙聯(lián)閥屬于執(zhí)行器;并不限于液壓,氣動。用于控制液壓流動方向,工廠的機(jī)械裝置一般都由液壓缸控制,所以就會用到它的工作原理,里有密閉的腔,在的不同位置開有通孔,每個孔都通向不同的油管,腔中間是閥,兩面是兩塊電磁鐵,哪面的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊,通過控制閥體的移動來檔住或漏出不同的排油的孔,而進(jìn)油孔是常開的,液壓油就會進(jìn)入不同的排油管,然后通過油的壓力來推動油剛的活塞,活塞又帶動活塞桿,活塞竿帶動機(jī)械裝置動。

TACO雙聯(lián)閥MVS-3506YCG是一種直動式和先導(dǎo)式相結(jié)合的原理。常閉式--當(dāng)入口與出口沒有壓差時,通電后電磁力直接打開先導(dǎo)孔連接主閥活塞依次向上提起,閥門打開;當(dāng)入口與出口達(dá)到啟動壓差時,通電后,電磁力先打開先導(dǎo)孔,主閥活塞上腔壓力下降,從而利用壓差和電磁力拉動主活塞,閥口打開;斷電時,靠彈簧復(fù)位關(guān)閉先導(dǎo)孔,主活塞上腔增壓,推動主活塞向下移動,閥關(guān)閉。常開式與常閉式相反。

日本TACO雙聯(lián)電磁閥是靠氣流經(jīng)氣阻、氣容的延時作用,使 輸入的長信號變?yōu)槊}沖信號輸出的閥。 工作原理如圖4-54所示: 工作氣壓:0.15~0.8 Mpa,脈沖時間:小于等于2秒。 2.電磁控制換向閥:概念:電磁控制換向閥是利用電磁力來獲得軸向力使閥心 迅速移動方向的。 組成:與液壓傳動中的電磁控制換向閥一樣,也由電磁鐵 控制部分和主閥部分組成。 種類:按電磁力作用于主閥閥心方式不同,分為電磁鐵直 接控制(自動)式電磁閥和先導(dǎo)式電磁閥兩種。 工作原理:它們的工作原理分別與液壓閥中的電磁換向閥 和電液換向閥相似。 3.機(jī)械控制和人力控制換向閥:是靠機(jī)動(行程擋塊等)和人力(手動或腳踏等)來 使閥產(chǎn)生切換作用的,其工作原理與液壓閥中相類似的 閥基本相同,這里不再重復(fù)。

TACO雙聯(lián)閥MVS-3506YCG使用流體 壓縮空氣

使用壓力 0.15~0.9MPa (內(nèi)部先導(dǎo)式)

 0.05~0.9MPa (外部先導(dǎo)式)

周圍溫度 5~50℃

潤滑 ISO VG 32透平油

手動操作 無鎖定式

電磁線圈

 額定電壓 AC100V 50/60Hz, AC110V 60Hz

 AC200V 50/60Hz, AC220V 60Hz

允許電壓變動率 -15%~+10%

絕緣種類 B種

線圈電流值

 (2個線圈合計)  電壓/頻率 50Hz  60Hz

TACO雙聯(lián)閥MVS-3506YCG通常與雙作用氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)配套使用,兩位是兩個位置可控:開-關(guān),五通是有五個通道通氣,其中1個與氣源連接,兩個與雙作用氣缸的外部氣室的進(jìn)出氣口連接,兩個與內(nèi)部氣室的進(jìn)出氣口接連,具體的工作原理可參照雙作用氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作原理:在氣路(或液路)上來說,兩位三通電磁閥具有1個進(jìn)氣孔(接進(jìn)氣氣源)、1個出氣孔(提供給目標(biāo)設(shè)備氣源)、1個排氣孔(一般安裝一個消聲器,如果不怕噪音的話也可以不裝兩位五通電磁閥具有1個進(jìn)氣孔(接進(jìn)氣氣源)、1個正動作出氣孔和1個反動作出氣孔(分別提供給目標(biāo)設(shè)備的一正一反動作的氣源)、1個正動作排氣孔和1個反動作排氣孔(安裝消聲器)。對于小型自動控制設(shè)備,氣管一般選用8~12mm的工業(yè)膠氣管。在電氣上來說,兩位三通電磁閥一般為單電控(即單線圈),兩位五通電磁閥一般為雙電控(即雙線圈)。線圈電壓等級一般采用DC24V、AC220V等兩位三通電磁閥分為常閉型和常開型兩種,常閉型指線圈沒通電時氣路是斷的,常開型指線圈沒通電時氣路是通的。常閉型兩位三通電磁閥動作原理:給線圈通電,氣路接通,線圈一旦斷電,氣路就會斷開,這相當(dāng)于“點(diǎn)動"

TACO雙聯(lián)閥MVS-3506YCG技術(shù)講解是將兩個“二位三通電磁閥"整合成一個組合的雙聯(lián)閥,它的功能同單個的閥一樣即:通電時進(jìn)氣口氣通到出氣口,失電時出氣口的氣通過排氣口排氣。但它有一個主要的特征就是當(dāng)其中任一個閥因?yàn)榫€圈燒壞或閥心卡死、彈簧不復(fù)位等故障時不會出現(xiàn)閥排不出氣的情況時,另一個閥立即會泄漏氣不會造成離合器脫不開發(fā)生安全事故。

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